伴随著(zhe)總裝生(shēng)産線産能(néng)再創曆史新高(gāo)，沖刺一(yī)季度開(kāi)門(mé↔n)紅(hóng)的(de)号角嘹亮(liàng)铿锵地(dì)回蕩在東(dōng)安動力拼搏奮進的(d₹e)每個(gè)角落。聚焦成本、聚智創新、聚力改革，今年(nián)一(yī)季度，東(dōng)安動力計(jì)劃生(sΩhēng)産整機(jī)14.8萬台，同比增長(cháng)預計(jì)超過11%。

裝配線火(huǒ)力全開(kāi)，一(yī)季度再創佳績。裝試一(yī)廠(chǎng)齊心協力、精心布局，依托三條裝配生(shēng)産線全力沖刺。聚焦DA5生(shēng)産線，通(tōng)過“DA缸蓋分(fēn)裝線上(shàng)線物(&wù)流優化(huà)改善項目”，節省成本8萬餘元，生(shēng)産效率提高(gāo)8.6%；通(tōng)過“自(zì)主改‍造輸送線實現(xiàn)同步鏈罩殼總成自(zì)動轉工(gōng)項目”，單台人(rén)工(gōng)轉工(gōng)時(shí)間(jiān)•縮短(duǎn)5秒(miǎo)，月(yuè)累計(jì)節省32.5小(xiǎo)時(shí)。自(zì)吹響沖刺一(yī)季度開(kāi₹)門(mén)紅(hóng)号角以來(lái)，DA5單班日(rì)産提升至780台，創曆史新高(gāo)，N20 生(↓shēng)産線日(rì)産提升25%，15N生(shēng)産線日(rì)産提升18.5%，裝試一(yī)廠(chǎng)全速沖刺'一(yī)季度奮鬥目标。裝試二廠(chǎng)通(tōng)過優化(huà)生(shēng)産工(gōng)藝、生(shēng)産組織拉動等措施，推動生(shēng)産效率顯著提高(g"āo)。一(yī)季度綜合時(shí)産由44.5台/小(xiǎo)時(shí)提升到(dào)45.7台/小(xiǎo)時(shí)。

人(rén)員(yuán)共享提效，變速器(qì)效率大(dà)幅提升。變速器(qì)廠(chǎng)以“開(kāi)局即決戰”的(de)姿态推進工(gōng)藝優化(huà)與産線人(rén)力資源整合，通(tōng)過AT、DHT、MT生(shēng)産線全流程™優化(huà)、跨線多(duō)能(néng)工(gōng)協同共享以及前瞻性自(zì)主改善成果落地(dì)，預計(jì$)首季産出同比增長(cháng)超過66%。一(yī)季度，變速器(qì)廠(chǎng)通(tōng)過精益改善，單班産能(néng)突破曆史峰值，π創下(xià)單線日(rì)産980台的(de)新紀錄，憑實力交出一(yī)份亮(liàng)眼答(dá)卷。

依托新思路(lù)新技(jì)術(shù)，突破機(jī)加産能(néng)瓶頸。機(jī)加一(yī)廠(chǎng)優化(huà)缸體(tǐ)生(shēng)産模式，M系列缸體(tǐ$)日(rì)産由700台提高(gāo)至800台，補齊産能(néng)短(duǎn)闆，提高(gāo)産品供應能(néng)力。機(jī)加二廠(chǎng)以技(jì)術(shù±)創新為(wèi)利刃，通(tōng)過一(yī)系列自(zì)主改造、工(gōng)藝優化(huà)等硬核舉措，成功突破産能(néng)瓶頸。15T缸體(tǐ)改造項目提前23天完成産線改造，整體δ(tǐ)産出能(néng)力較改造目标提升35%，為(wèi)公司節省改造成本60餘萬元。目前，各産線已累計(jì)完成57項工(gōng)藝優化(huà)，刀(dāo)具使用(yòng)壽命平均♣延長(cháng)23%。變速器(qì)機(jī)加廠(chǎng)各工(gōng)段克服減員(yuán)和(hé)頻(pí n)繁調型等不(bù)利因素，積極開(kāi)展多(duō)能(néng)工(gōng)培養和(hé)快(kuài)速轉→換工(gōng)作(zuò)，日(rì)産由800件(jiàn)拉動至900件(jiàn)，效率提升1α2.5%。

此外(wài)，生(shēng)産管理(lǐ)部統籌公司資源，精準計(jì)劃安排，科(kē)學組織生(shēng)産。生(shēng)産保障部組織設備維修、•動力供應、電(diàn)力供應、工(gōng)裝備件(jiàn)、切削液供應等保障闆塊，提高(gāo)現(xiàn)場(chǎn'g)響應速度。質量保證部、生(shēng)産物(wù)流部等部門(mén)24小(xiǎo)時(shí)待命，全力φ保障生(shēng)産線正常運行(xíng)，為(wèi)沖刺一(yī)季度開(kāi)門(mén)紅(hóng)保駕護航。